Une soufflante à feuilles à essence utilise un moteur à combustion pour générer de l'énergie. Normalement, lorsque ce moteur brûle des gaz, les vapeurs et les gaz chauffés sont évacués, de sorte que le moteur reste suffisamment froid pour continuer à fonctionner. Si le moteur meurt après avoir chauffé, il est probable que le moteur surchauffe et s'arrête automatiquement pour éviter des dommages plus graves.
Verrouillage de vapeur
Il y a blocage des vapeurs lorsque le carburant déjà présent dans le carburateur surchauffe et que les vapeurs provoquent le blocage de la pompe à carburant. Un évent sur le bouchon permet aux gaz chauffés de s'échapper, ce qui empêche le carburant à l'intérieur du réservoir et du système d'alimentation de surchauffer. Pour vérifier le blocage de vapeur, une fois le moteur à nouveau arrêté, dévissez légèrement le bouchon du réservoir d'essence et essayez de redémarrer le moteur. S'il fonctionne sans s'éteindre à nouveau, le problème est le blocage de la vapeur. Remplacez le bouchon d'essence ou nettoyez-le soigneusement avec une brosse imbibée d'essence fraîche.
Alimentation en air bloquée
Lorsque le moteur commence à bouger, les températures internes commencent également à augmenter. Pour que le moteur tourne, il faut faire entrer de l'air plus froid et laisser s'échapper les gaz chauffés. Si le filtre à air ou le silencieux sont bouchés, le moteur surchauffera et s'arrêtera à nouveau. Sortez le filtre à air et lavez-le à l'eau savonneuse. Nettoyez le pare-étincelles à l’intérieur du silencieux, puis nettoyez-le et le port d’échappement avec une brosse. Enlevez les ailettes autour du cylindre.
Diaphragmes gondolés
Le carburateur à l'intérieur d'un souffleur de feuilles utilise plusieurs diaphragmes en plastique pour amener le carburant dans le carburateur, mélanger et mesurer le carburant et l'envoyer au cylindre. Ces diaphragmes peuvent se déformer après plusieurs saisons d'utilisation. Ce gauchissement empêchera le carburant de circuler dans tout le circuit et le moteur s’arrêtera. Cela se produit généralement lorsque le moteur commence à chauffer, car les diaphragmes ne sont pas encore complètement tirés, mais ils commencent à s'en aller. Retirez, démontez et nettoyez le carburateur. Vérifiez qu'il n'y a pas de perforations dans le diaphragme et les joints.
Problèmes de cylindre
Si le moteur est en train de mourir de tremblements et de tremblements et qu'il est difficile de retirer le câble de démarrage une fois que le moteur est mort, la cause probable du problème est à l'intérieur du cylindre. Si l’air pénètre dans le cylindre par une fuite autour des joints, il en résulte une perte de compression. Cette compression est nécessaire pour maintenir le piston et le carter moteur en mouvement, sans quoi le moteur ne peut pas démarrer. Utilisez une jauge de compression, fixée au cylindre et pompée, comme une jauge de pneu, pour tester la compression du moteur. Si la lecture de la compression diminue rapidement, amenez le souffleur de feuilles à un mécanicien.
