Les systèmes de climatisation centraux utilisent une variété de réfrigérants, dont la plupart sont généralement appelés «Fréon». Bien que la composition chimique du fluide frigorigène se soit améliorée au fil des ans, il reste une menace pour l'environnement et doit être soigneusement contenu dans le système. Un système scellé, qui ne doit pas être réparé par le propriétaire, n'est pas destiné à laisser fuir du réfrigérant pendant sa durée de vie. Malheureusement pour l'environnement et les dépenses des propriétaires, les unités de climatisation risquent de développer une petite fuite à un moment donné. Cependant, le réfrigérant perdu peut être remplacé.
credit: Comstock / Comstock / Getty ImagesLe compresseur peut facilement être endommagé par les enfants et les animaux domestiques.Qu'est-ce que le fréon?
Le fréon est le nom de marque d'un liquide de refroidissement développé par DuPont dans les années 1920 comme alternative sûre aux produits chimiques nocifs utilisés dans les réfrigérateurs. Au fur et à mesure de l'évolution du développement de la climatisation, le fréon est devenu le standard de l'industrie. Le produit, simplement appelé "R-22", a été retiré du marché en 1987 en raison de l'élimination progressive des chlorofluorocarbones appauvrissant la couche d'ozone. Au moment de la publication, DuPont fabrique du R-410A, encore appelé génériquement "Fréon", mais portant en réalité la marque "Suva".
Fuites de fréon
Le fréon, contenu dans une boucle fermée à l'intérieur du système de climatisation, est ajouté lorsque l'unité est mise en ligne. En l'absence de bouches d'aération et de moyens d'évaporation en dehors de ses limites, le produit chimique devrait durer toute la vie utile de l'unité. Cependant, les fuites dans les systèmes de climatisation sont assez courantes et se produisent généralement à un point de pression et dans des endroits où la tuyauterie est vulnérable. Si une fuite est suspectée, le premier endroit à regarder est le compresseur situé à l'extérieur de la maison. Cet appareil, qui est généralement un gros appareil rond avec ventilateur, peut facilement être endommagé par les enfants, les animaux et les tondeuses à gazon. Les réparations sur cette unité peuvent être coûteuses. Un problème beaucoup plus important se pose lorsqu'une fuite est à l'intérieur d'un mur. Cela est souvent dû au fait que les propriétaires placent des clous dans les murs pour les étagères ou accrochent des tableaux et perforent involontairement le tube de cuivre mou enfoncé dans les murs.
Detection des fuites
La première indication par le propriétaire d'une fuite possible de Fréon est le manque de puissance de refroidissement du système de climatisation. Il peut être difficile de rechercher du liquide de refroidissement échappé, car il a tendance à s'évaporer rapidement. Si le fréon est présent, recherchez un liquide gras, légèrement visqueux. Si le réfrigérant s'est évaporé, recherchez des résidus blancs sur ou près des tuyaux de l'unité. Un professionnel de la climatisation utilise un dispositif de détection électronique capable de localiser une fuite et de déterminer la marche à suivre. Les fuites mineures ne sont pas réparées, mais un produit d'étanchéité est introduit dans la conduite avec un réfrigérant de remplacement. Les fuites majeures peuvent nécessiter le remplacement d’un ou de plusieurs des composants du système.
Combien de fréon est dans une unité de CVC?
Le fréon est mesurée en livres. Tandis que l'unité parfaite, fonctionnant sans défaillance d'aucune sorte, ne perdra pas de fréon, une unité nécessitant un entretien quelconque perd un peu de fréon juste parce que le manomètre du technicien de maintenance est raccordé pour un contrôle de pression. Un réfrigérant supplémentaire peut s'échapper des vannes Schroeder situées sur le compresseur en raison d'une défaillance des joints en caoutchouc. En ce qui concerne la quantité de fréon dans chaque unité qui pourrait être perdue en raison de dommages, la règle générale est de 2 1/2 livres de réfrigérant par tonne de refroidissement. Le tonnage d'une unité AC détermine sa taille et la quantité d'espace qu'il peut refroidir, des unités de tonnage plus grandes offrant de meilleures capacités de refroidissement. Le fréon étant un gaz, les chiffres précis varient en fonction de la température et de la pression de l'air.
